Oświadczenie Klubu Radnych SLD w sprawie MPK
Prezydent podejmując decyzję o cięciach wydatków na zakup świadczeń przewozu zbiorowego po raz kolejny wykazał brak konsekwencji w realizowaniu długoletnich programów rozwoju miasta oraz ewidentną niekompetencję na co wskazują poniższe fakty:
1. Miasto Poznań jest związane wieloletnią (do 2024 roku) umową o świadczenie usług przewozu zbiorowego z MPK sp. z o.o. Umowa ta zawiera m.in. gwarancje zlecania MPK pracy przewozowej na poziomie 19 mln wozokilometrów autobusów i 11 mln. wozokilometrów tramwajów. Umowa zawiera postanowienie, że zmiana zakresu świadczonych usług możliwa jest jedynie do 5% w skali roku. Umowa zawiera także postanowienia regulujące cenę jednego wozokilometra i wskaźniki wpływające w kolejnych latach obowiązywania umowy zmieniających cenę. Umowa ta miała gwarantować MPK zysk roczny na poziomie 25-30 mln zł co pozwoli spółce na obsługę kredytów zaciągniętych na zakup nowego taboru (min na EURO 2012) oraz budowę zajezdni na Franowie. Miasto nie może zatem jednostronnie ograniczyć wydatków na zakup usługi przewozowej co najwyraźniej umknęło Prezydentowi.
Wskazujemy, że już plan zakupu usług przyjęty na 2011 r. tj. 331 mln zł. nie przewidywał zysku, ani przewidzianego w umowie wydatku na podwyżki dla pracowników, a jedynie pokrycie bieżących kosztów działania przedsiębiorstwa. Mając to na względzie stwierdzić należy, że dalsze ograniczenie wydatków na zakup pracy przewozowej w MPK (o 40 mln zł) uniemożliwi spółce sfinansowanie zakupu nowego taboru oraz budowy zajezdni na Franowie.
Ponad to decyzja ta wymusi na miejskim przewoźniku znaczne ograniczenie częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów.
2. Miasto Poznań przed kilkoma miesiącami zawarło trójstronna umowę z MPK sp. z o.o. i Europejskim Bankiem Inwestycyjnym, w której to zobowiązało się do przestrzenia postanowień umowy wieloletniej na świadczenie usług przewozowych. Bank ten finansuje inwestycje ww. MPK więc domagał się od Miasta dodatkowej gwarancji zapewnienia spółce MPK zysku pozwalającego na spłatę kredytu. Gwarancja taka została w umowie udzielona. Poznań w razie ograniczenia zamówień na pracę przewozową MPK sp. z o.o. wskazanych w umowie będzie zobowiązany do zapłaty na rzecz EBI comiesięcznych kar umownych w wysokości odpowiadającej racie kredytu zaciągniętego przez MPK sp. z o.o. na zakup taboru i budowę zajezdni na Franowie.
Mając na względzie powyższe stwierdzić należy, że Prezydent ograniczając wydatki na pracę przewozową MPK i tak będzie musiał oszczędzone w ten sposób pieniądze wydać na kary umowne dla EBI. W żadnym jednak zakresie wydatek ten nie znalazł odzwierciedlenia w projekcie zmian do WPF.
3. Ograniczenie wydatków na zakup usług przewozowych w środkach komunikacji zbiorowej i związane z tym znaczne ograniczenie częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów jest sprzeczne z dokumentami wieloletniej polityki transportowej Miasta Poznania. W dokumentach tych zakłada się coroczne zwiększanie nakładów na komunikacje zbiorową skierowane na zachęcenie mieszkańców Poznania i osób odwiedzających nasze miasto do korzystania z komunikacji zbiorowej. Trudno przyjąć, że zmniejszenie częstotliwości kursowania autobusów i tramwajów wpisuję się w ww. strategię. Rzadko kursujące i zatłoczone autobusy i tramwaje z całą pewnością nie będą zachęcały pasażerów do porzucania aut i przesiadania się do komunikacji zbiorowej.
Przytoczenie tylko powyższych argumentów powinno pozwolić na wyrobienie sobie opinii o bezmyślności i niekompetencji osób proponujących zmniejszenie wydatków na komunikację zbiorową w Poznaniu.
Klub Sojuszu Lewicy Demokratycznej w Poznaniu stanowczo sprzeciwia się ograniczeniu wydatków budżetowych na komunikację zbiorową i wzywa Prezydenta Poznania do korekty Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Poznania w tym zakresie.
W imieniu Klubu SLD
/-/ Tomasz Lewandowski
Przewodniczący Klubu
